ВходКарта сайтаКонтакты
 

СТАТЬИ, ТЕСТЫ, ОБЗОРЫ МОТОЦИКЛОВ



Взрослый нейкед


Мотоциклы из Поднебесной уже давно присутствуют на российском рынке. Но в качестве серьезной техники их никто не воспринимал: игрушки для детей на один день, чтобы научились сами гайки крутить и задешево приобщились к мотоциклетной культуре. Ну, еще китайские мопеды прижились на пригородных дачах, там и взрослым не стыдно порулить чем-то непонятным.

Когда компания «Веломоторс» объявила о скором выводе новой модели мотоцикла, то в кругах фанатов мототехники данное сообщение какого-то особого прилива энтузиазма не вызвало. Не вдохновило и уточнение о 600-кубовом моторе. Великое ли дело – еще одна китайская поделка с более объемным мотором появится на отечественном рынке, и все примутся обсуждать, насколько она дешевая и можно ли за это ей простить плохие тормоза, вялый мотор и то, что колеса отваливаются прямо на ходу. Большинству мотоциклистов, успевших на «зубок» попробовать продукты японских и европейских производителей, китайские клоны и даром не нужны. Надо ли говорить, с каким совсем не дружественным настроением я подходил на премьерном официальном тест-драйве к мотоциклам под странным названием Stels 600 Benelli. Странность заключается в следующем: Stels – бренд российской производственной компании «Веломоторс»; Benelli – старейшая в Европе итальянская марка, в начале XXI века приобретенная китайским холдингом Qianjiang Group. Так что в Stels 600 Benelli перемешано много производственных «кровей».

Далекие итальянские корни дают о себе знать не только через шильдик на баке Benelli. Внешний вид мотоцикла гармоничный и на все 100% европейский, без всяких натяжек и оговорок. Китайцам удалось удержать себя от вечной тяги к дешевым азиатским эффектам и к вычурным формам. Российские же сборщики, видно, научились-таки собирать аппараты с помощью не только кувалды и крепкого слова. В итоге Stels 600 Benelli красавцем предстает не только на расстоянии пушечного выстрела. Даже после детального осмотра остаются положительные впечатления по качеству проработки деталей и сборки. Первый мой вопрос после визуального осмотра: «А это точно мотоцикл “китайско-нашего” производства?» Ответ оказался весьма вызы-вающим: «Вам не нравится передняя вилка перевернутого типа, радиальные тормоза, плотно подогнанные друг к другу детали и красивые выхлопные трубы, “заправленные” под сиденье?» Пришлось огрызнуться: «Сейчас проедем, вот и узнаем, что тут нравится». Звук работающего мотора, на мой вкус, так себе. Какой-то сладковато-дребезжащий. Правда, со мной многие коллеги не согласились.

Тест проходил на горных серпантинах вблизи славного города Сочи. И было страшно, но только вначале. Через час ездового теста, если бы у меня спросили, купил бы я себе такой мотоцикл, то ответил бы так: «Да, купил – как первый мотоцикл. Отличная альтернатива “котам в мешке” – б/у из Японии». Были сначала проблемы с задней подвеской, но после ее регулировки мотоцикл поехал, как настоящий «взрослый» нейкед. Конечно, без адских подхватов, но со стандартно хорошими тормозами, с вразумительной управляемостью без стременных подламываний передней вилки и вихляний рамы. Остается лишь наклейки Stels c мотоцикла убрать, и ни одна собака не скажет, что это китайский байк.

 

Текст: Журнал «Автомобили»

 

Понравилось? Поделись


Все записи | Комментировать
Рубрики: Тест нейкед Benelli Stels


СТАТЬИ


10.06.14
03.06.14
27.05.14
23.05.14
16.05.14
13.05.14
06.05.14
29.04.14
22.04.14
18.04.14




РУБРИКИ


Aermacchi ( 4 )
Alfer ( 9 )
Aprilia ( 1042 )
Benelli ( 89 )
Beta ( 23 )
Big dog ( 10 )
Bimota ( 84 )
BMW ( 1300 )
Borile ( 3 )
boss hoss ( 9 )
Brammo ( 23 )
Buell ( 151 )
Bultaco ( 8 )
Cagiva ( 79 )
Can-Am ( 128 )
CCM ( 2 )
Daelim ( 25 )
Derbi ( 296 )
Ducati ( 2220 )
Enfield ( 46 )
ferrari ( 158 )
Gas Gas ( 11 )
Geely ( 3 )
Gilera ( 222 )
Harley-Davidson ( 612 )
Highland ( 5 )
Honda ( 2933 )
Horex ( 31 )
HRD ( 7 )
Husaberg ( 17 )
Husqvarna ( 164 )
Hyosung ( 36 )
Indian ( 91 )
Italjet ( 43 )
Jawa ( 44 )
Jordan ( 12 )
Kawasaki ( 1134 )
Kinetic ( 1 )
KTM ( 564 )
Kymco ( 87 )
Laverda ( 12 )
Lem ( 48 )
Malaguti ( 63 )
MBK ( 6 )
Minsk ( 4 )
Mission ( 87 )
Mondial ( 9 )
Montesa ( 6 )
Morini ( 50 )
Moto Guzzi ( 168 )
MotoGP ( 2745 )
MTT ( 2 )
Munch ( 6 )
MV Agusta ( 266 )
MZ ( 81 )
Peugeot ( 121 )
Piaggio ( 348 )
Polini ( 21 )
Praga ( 1 )
Rieju ( 4 )
Rokon ( 8 )
Royal ( 73 )
Sachs ( 142 )
Scala Rider ( 6 )
Simson ( 7 )
Stels ( 35 )
Supermoto ( 49 )
Suzuki ( 1538 )
SYM ( 44 )
Titan ( 19 )
Triumph ( 377 )
Vespa ( 176 )
Victory ( 84 )
Vor ( 31 )
Voxan ( 15 )
Vyrus ( 12 )
World superbike ( 316 )
Yamaha ( 2760 )
Днепр ( 62 )
Другое ( 1790 )
Зид ( 2 )
ИЖ ( 44 )
ИМЗ ( 31 )
Кастом ( 52 )
квадрицикл ( 2 )
Квадроцикл ( 38 )
Кроссовый ( 2 )
Круизер ( 23 )
Минск ( 84 )
Молот ( 2 )
Мотард ( 12 )
Мотовело ( 8 )
мотофристайл ( 66 )
нейкед ( 113 )
Обзор ( 20 )
СF-Moto ( 1 )
Скутер ( 258 )
стритфайтер ( 186 )
супербайк ( 537 )
Супермото ( 82 )
Суперспорт ( 51 )
Тест ( 414 )
триал ( 138 )
трицикл ( 50 )
Тула ( 11 )
Турист ( 75 )
Урал ( 174 )
Чоппер ( 21 )
Экипировка ( 2092 )
электромотоцикл ( 114 )
Эндуро ( 44 )
Ява ( 24 )



По страницам истории мотоциклов:

Aprilia
Benelli
Beta
Big Dog
BMW Motorrad
Buell
Derbi
Ducatti



Работает на Amiro CMS - Free