ВходКарта сайтаКонтакты
 

СТАТЬИ, ТЕСТЫ, ОБЗОРЫ МОТОЦИКЛОВ



В шеренгу по одному! СF-Moto SSV CF625-Z6


Квадроциклы компании СF-Moto, несмотря на чистокровное китайское происхождение, имеют приличную репутацию среди отечественных пользователей. Это относится и к двухместному SSV CF625-Z6.


Название как у астероида, цвет как у молодого цыпленка, начинка от утилитарного квадрика — это забавная смесь и есть двухместная машинка с кузовом CF-Moto. Аббревиатура SSV расшифровывается как SSV (side by side vehicle), то есть транспортное средство с посадочной формулой бок-о-бок. Сажусь за руль, рядом размещается в меру упитанный мужчина, и я понимаю, что от бока до бока тут действительно совсем недалеко. А если бы вместо меня находился второй такой же крупный мужчина, ехали бы они уже в тесном контакте.


Понятное дело, что шлем в таких машинках вряд ли кто надевает, а зря, головой о каркас и подголовник сиденья биться пришлось регулярно. Так ведь еще и ремни многоточечные — пока застегнешь, пока отстегнешь. Наверняка, большинство уверенных в своем будущем и собственных бесподобных водительских способностях людей их попросту проигнорирует. А ведь что касается каркаса безопасности, то уповать на то, что он сработает, как настоящая раллийная «капсула безопасности», не стоит. Все-таки укосин и перекладин в нем явно маловато, не говоря уже об особых требованиях, предъявляемых к металлу спортивных каркасов.


Приятно было обнаружить, что рулевая колонка регулируется по высоте, приборная панель не бликует, а кнопки включения полного привода и блокировки переднего редуктора очень логичны.

Впрыск в сердце

Вездеход оборудован 600-кубовым двигателем модели 196S-C. Это новейшая версия хорошо известного по утилитарным квадрикам предшественника. Но главное его отличие — впрыск топлива, да не какая-нибудь «Джоуналей», а Bosch! Заявленная мощность — 38 л.с. при 6300 об/мин. Плюсы инжектора, по идее, в большей, чем у карбюраторного мотора, экономичности, а главное, в отсутствии необходимых настроек при поездках в горах.


Вариаторная трансмиссия — привычна. Здесь все те же режимы — H/L/N/R. Есть и ручник, выполненный по автомобильному типу. Надо сказать, что мотора для туристического использования хватает вполне, но если вдруг надо будет месить липкую тяжелую глину, напрягаться ему придется изрядно.


Подвески спереди и сзади независимые, причем не особо длинноходные. Спереди — на двойных поперечных А-образных рычагах, а сзади — на сдвоенных поперечных. Простенькие гидравлические амортизаторы обеспечивают необходимый минимум комфорта при неспешном перемещении и не более того. Однако всегда можно сказать: что же вы хотели за такие деньги? Не нравится, ставьте тюнинговые амортизаторы, благо этого добра нынче выбирай — не хочу.

Вытащить все

Приятным бонусом, а вернее предметом первой необходимости, оказывается входящая в базовую комплектацию лебедка с тяговым усилием 1150 кг. Нет, проходимость у этого «байсайдика» неплоха и резина соответствующая, но все удовольствие от поездки пропадет полностью, если бегать за трактором или вызывать на помощь друзей. А уж засадить, как известно, можно все и даже на почти ровном месте.


Также в штатном оснащении имеются зеркала заднего вида — вещь необходимая не только при катании в группе. Всегда неплохо знать заранее, что по грунтовке сзади мчит джип, водитель которого возомнил себя участником ралли-рейда. Кстати, вся светотехника тут полноценная: сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни. Ну и по мелочам имеются всякие нужные штучки, вроде розетки на 12 В, крышки топливного бака с замком, набора инструментов. А еще скоро в комплектации появится аудиосистема с влагозащищенными колонками и MP3-плеером!


Во время тестовой поездки удалось почувствовать, что рулевое управление вездехода вполне достойное. Не какая-то фермерская машинка для перевозки натуральных удобрений из коровника на поля. И что не характерно для китайцев, тормоза реально работали и эффективно останавливали этот отнюдь не легкий SSV. Они, кстати, сделаны по автомобильному принципу — каждое колесо обслуживает свой диск.


В списке различного оборудования есть и съемное ветровое стекло, вот только без дворников. Толк от него будет только на чистых дорожках.


В общем, этот CF625-Z6 — не только забавная игрушка, а вполне достойный представитель семейства двухместных машинок с кузовом. Есть, конечно, и более интересные «сайд-бай-сайды», но и стоят они, соответственно, в разы дороже.

Текст и фото: Евгения Любимова

Технические характеристики

Тип двигателя 4-тактный, 1-цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объём 594 куб. см.
Мощность 38 л.с. при 6300 об/мин
Топливная система впрыск топлива с электронным управлением BOSCH
Запуск электростартер
Охлаждение жидкостное
Трансмиссия автоматическая (вариатор СМЕ), режимы H/L/N/R
Привод постоянный задний, подключаемый передний мост с возможностью блокировки межколесного дифференциала
Тормозная система гидравлическая, двухконтурная
Парковочный тормоз механический дисковый на задние колёса
Колёса передние/задние  12×6.0 AT/12×7.5 AT
Длина/ширина/высота  2630/1320/1830 мм
Колёсная база 1960 мм
Дорожный просвет 240 мм
Сухая масса 450 кг
Количество мест 2
Максимальная скорость 85 км/ч
Ёмкость топливного бака 27 л
Грузоподъёмность кузова 100 кг
Цена 320 000 руб.
Понравилось? Поделись


Все записи | Комментировать
Рубрики: Экипировка Квадроцикл СF-Moto


СТАТЬИ


10.06.14
03.06.14
27.05.14
23.05.14
16.05.14
13.05.14
06.05.14
29.04.14
22.04.14
18.04.14




РУБРИКИ


Aermacchi ( 4 )
Alfer ( 9 )
Aprilia ( 1042 )
Benelli ( 89 )
Beta ( 23 )
Big dog ( 10 )
Bimota ( 84 )
BMW ( 1300 )
Borile ( 3 )
boss hoss ( 9 )
Brammo ( 23 )
Buell ( 151 )
Bultaco ( 8 )
Cagiva ( 79 )
Can-Am ( 128 )
CCM ( 2 )
Daelim ( 25 )
Derbi ( 296 )
Ducati ( 2220 )
Enfield ( 46 )
ferrari ( 158 )
Gas Gas ( 11 )
Geely ( 3 )
Gilera ( 222 )
Harley-Davidson ( 612 )
Highland ( 5 )
Honda ( 2933 )
Horex ( 31 )
HRD ( 7 )
Husaberg ( 17 )
Husqvarna ( 164 )
Hyosung ( 36 )
Indian ( 91 )
Italjet ( 43 )
Jawa ( 44 )
Jordan ( 12 )
Kawasaki ( 1134 )
Kinetic ( 1 )
KTM ( 564 )
Kymco ( 87 )
Laverda ( 12 )
Lem ( 48 )
Malaguti ( 63 )
MBK ( 6 )
Minsk ( 4 )
Mission ( 87 )
Mondial ( 9 )
Montesa ( 6 )
Morini ( 50 )
Moto Guzzi ( 168 )
MotoGP ( 2745 )
MTT ( 2 )
Munch ( 6 )
MV Agusta ( 266 )
MZ ( 81 )
Peugeot ( 121 )
Piaggio ( 348 )
Polini ( 21 )
Praga ( 1 )
Rieju ( 4 )
Rokon ( 8 )
Royal ( 73 )
Sachs ( 142 )
Scala Rider ( 6 )
Simson ( 7 )
Stels ( 35 )
Supermoto ( 49 )
Suzuki ( 1538 )
SYM ( 44 )
Titan ( 19 )
Triumph ( 377 )
Vespa ( 176 )
Victory ( 84 )
Vor ( 31 )
Voxan ( 15 )
Vyrus ( 12 )
World superbike ( 316 )
Yamaha ( 2760 )
Днепр ( 62 )
Другое ( 1790 )
Зид ( 2 )
ИЖ ( 44 )
ИМЗ ( 31 )
Кастом ( 52 )
квадрицикл ( 2 )
Квадроцикл ( 38 )
Кроссовый ( 2 )
Круизер ( 23 )
Минск ( 84 )
Молот ( 2 )
Мотард ( 12 )
Мотовело ( 8 )
мотофристайл ( 66 )
нейкед ( 113 )
Обзор ( 20 )
СF-Moto ( 1 )
Скутер ( 258 )
стритфайтер ( 186 )
супербайк ( 537 )
Супермото ( 82 )
Суперспорт ( 51 )
Тест ( 414 )
триал ( 138 )
трицикл ( 50 )
Тула ( 11 )
Турист ( 75 )
Урал ( 174 )
Чоппер ( 21 )
Экипировка ( 2092 )
электромотоцикл ( 114 )
Эндуро ( 44 )
Ява ( 24 )



По страницам истории мотоциклов:

Aprilia
Benelli
Beta
Big Dog
BMW Motorrad
Buell
Derbi
Ducatti



Работает на Amiro CMS - Free