|
|
"ТРОЙКА" МЧИТСЯ... ПУСТЬ НЕСКОРО
фото автора и Дмитрия ТЮРИНА
"УРАЛ Тройка", классический мотоцикл с коляской
Год выпуска 2005 | Двигатель 4Т, 750 смз | Мощность 40 л. с. | Масса 320 кг | Максимальная скорость 105 км/ч | Цена 140000 руб
СО СТОРОНЫ
 Узнал я о появлении этой модели совершенно случайно - когда просматривал… американские мотоциклетные сайты. Впрочем, чему удивляться: именно в эту страну уходит львиная доля продукции Ирбитского мотозавода.
Пораженный респектабельным видом мотоцикла и роскошной окраской, не сразу усмотрел в нем хорошо знакомый с доперестроечных времен трехколесный "совнархоз". По сути "Тройка" - распространенная "сто третья" модель, только с новым 750-кубовым мотором и рядом импортных комплектующих, заимствованных от семейства чопперов. Карбюраторы, электростартер и генератор - импортные, от прославленных фирм.
Сажусь за руль, собираюсь завести мотор. Применение электростартера на ирбитских мотоциклах уже стало обыденностью, но все равно жду с замиранием сердца: заведется?.. Мотор подхватил с пол-оборота, зазвучал характерным басовитым оппозитным выхлопом. Трогаться не спешу - движок нужно прогреть, чтобы он стронул махину - все-таки вес экипажа с водителем превышает 400 кг.
С первых же метров, когда мотоцикл чуть заметно потянуло в сторону, вспомнил об особенностях управления "колясками": их, в отличие от трайков или мотоциклов с приводом на колесо коляски, всегда при движении уводит в сторону - ведь ведущее колесо одно. Регулировками углов схода и развала колеса коляски можно добиться, что, управляя, прилагаешь минимальные усилия к рулю, чтобы аппарат ехал прямолинейно. При этом учитывают развесовку - где и сколько пассажиров чаще всего везешь. Если водитель ездит преимущественно один или с пассажиром позади себя - одна регулировка, если чаще ездишь с грузом и пассажиром в коляске - другая… В "Тройке" углы отрегулированы явно под одинокого байкера, поэтому можно без напряга рулить одной рукой и даже отпускать руль.
 После 50 км/ч включил высшую передачу - четвертую. Так вполне можно: с нее мотоцикл достаточно легко разгоняется до "максималки", а она - около "сотни". На этой скорости мотор поет на высоких октавах. Тон звука как бы подталкивает: включай пятую, пора… Но где ж ее, пятую, взять? Нету… Завод, поэкспериментировав несколько лет с "пятиступкой", так и не решился запустить ее в серию. Увы…
|
