ВходКарта сайтаКонтакты
 

СТАТЬИ, ТЕСТЫ, ОБЗОРЫ МОТОЦИКЛОВ



Личный самосвал — тест мотоприцепа «Тайга II»


Прошло уже больше полугода, как мы получили на длительный тест мотоприцеп «Тайга II» производства фирмы «ТД Курганские прицепы». Прицеп возил снегоход в Карелию, квадроцикл по Подмосковью и даже мотоцикл в сервис. На данный момент пробег прицепа составляет несколько тысяч километров. Пора подвести итоги нашего теста.

 

То, что в прицеп волшебным образом помещается снегоход, длина которого больше заявленной погрузочной длины прицепа, мы уже рассказывали. Как такое могло получиться, не смогли объяснить даже представители завода-изготовителя. Но мы не стали вдаваться в детали — такое несоответствие нам только на руку.

 

Самым длинным вояжем оказалась поездка на снегоходный фестиваль Open Karelia, которую прицеп выдержал с честью. А еще «Курганские прицепы» сделали нам приятный сюрприз и прислали фирменный тент — яркий, красивый, с мотоциклами, квадриками, снегоходами и нашим логотипом. Так что нас теперь видно в потоке!

 

Когда мы получили прицеп, я задался вопросом: а зачем в комплекте к самосвальному прицепу, который умеет «кланяться» порогом к самой земле, прилагается еще и трап для мотоцикла. Опрокинул, закатил, опустил. Однако практика показала, что закатывать мотоцикл по наклонному полу и по наклонному трапу — совсем не одно и то же. По трапу — значительно легче. А уж если прошел дождь, или ноги просто перепачканы землей и грязью, закатить мотоцикл по наклонному полу — задача вообще практически невыполнимая для одного человека. Так что наличие трапа более чем оправдано. Не вполне понятно только одно — зачем трап и направляющая для мотоцикла (они сделаны из одного типа профиля), выполнены из оцинкованной стали. Трап весит добрых полтора десятка килограммов и способен выдержать вес среднего внедорожника. Возможно, хотели сэкономить, чтобы не удорожать прицеп? Но лишний вес, которым, кстати, прицеп отличается, тоже штука не самая полезная.

 

Ремни-растяжки с трещотками входят в комплект поставки. Мотоцикл в течение нескольких минут крепится к четырем из восьми имеющихся вдоль бортов проушин двумя ремнями и надежно фиксируется.

 

С погрузкой квадрика все еще проще: откинул «самосвал», заехал, опустил борт. Для надежности можно растянуть квадр лебедкой и стропой за «морду» и «хвост». На все про все уходит от силы четыре-пять минут.

 

Очень облегчает погрузочно-разгрузочные работы наличие бокового полога. Работа со стропами, хоть и только с одной стороны, заправка техники топливом — без него жизнь была бы гораздо сложнее. Да и забросить через него в прицеп какой-то дополнительный груз через боковой «люк» гораздо быстрее, проще и чище, чем через передний или задний. Там приходится не только расстегивать молнию, но и отсоединять шнур-растяжку, которая цепляется за «пеньки» на борту. Учитывая то, что, если прошел дождик, передний и задний борта всегда закиданы грязью (а зимой — снежной кашей с дороги), — то еще удовольствие, а боковая стенка всегда заметно чище, да и люк закрывается только «молнией» — быстро.

 

В целом, прицеп оказался очень функциональным и надежным. Даже в одиночку в него легко грузится и из него разгружается любая техника. А уж если возникнет необходимость, в прицеп без особого труда влезет и три эндурика или кроссача. Причем даже без установки дополнительных направляющих.

 

Но, к сожалению, не обошлось и без неприятностей. Нет, поломок и дефектов не случилось. Техника исправна, и ни разу даже намека на поломки не возникало. А вот сопротивляемость внешним воздействиям оказалась не очень. Сейчас прицепу всего полгода. А почти весь крепеж (болты, гайки, шпильки) покрылся слоем ржавчины. На скорость не влияет, на надежность конструкции — тоже. Но вот смотреть на такое состояние дел не очень приятно. Более того, показываются очаги коррозии и на металлических частях каркаса. Сквозь слой порошковой краски проступают рыжие точки и пятнышки. Такими темпами к следующей весне придется запасаться кисточкой, краской «прямо на ржавчину» и перекрашивать прицеп. Естественно, окраска прицепа и окраска автомобиля — вещи очень далекие друг от друга, но, все же, такого прогрессирования коррозии после всего одной зимы на дорогах я не ожидал.

 

Это, пожалуй, единственный недостаток, выявленный редакцией за полгода эксплуатации прицепа. В остальном — только положительные отзывы. Сейчас редакция без своего помощника уже как без рук. К хорошему быстро привыкаешь.

 

Благодарим компанию «ТД Курганские прицепы» за предоставленный на тест прицеп.

Понравилось? Поделись


Все записи
Рубрики: Другое


Комментарии

Нет комментариев



Новое сообщение
Имя*:
E-mail (будет скрыто):
* Поля обязательные к заполнению




РУБРИКИ


Aermacchi ( 4 )
Alfer ( 9 )
Aprilia ( 1042 )
Benelli ( 89 )
Beta ( 23 )
Big dog ( 10 )
Bimota ( 84 )
BMW ( 1300 )
Borile ( 3 )
boss hoss ( 9 )
Brammo ( 23 )
Buell ( 151 )
Bultaco ( 8 )
Cagiva ( 79 )
Can-Am ( 128 )
CCM ( 2 )
Daelim ( 25 )
Derbi ( 296 )
Ducati ( 2220 )
Enfield ( 46 )
ferrari ( 158 )
Gas Gas ( 11 )
Geely ( 3 )
Gilera ( 222 )
Harley-Davidson ( 612 )
Highland ( 5 )
Honda ( 2933 )
Horex ( 31 )
HRD ( 7 )
Husaberg ( 17 )
Husqvarna ( 164 )
Hyosung ( 36 )
Indian ( 91 )
Italjet ( 43 )
Jawa ( 44 )
Jordan ( 12 )
Kawasaki ( 1134 )
Kinetic ( 1 )
KTM ( 564 )
Kymco ( 87 )
Laverda ( 12 )
Lem ( 48 )
Malaguti ( 63 )
MBK ( 6 )
Minsk ( 4 )
Mission ( 87 )
Mondial ( 9 )
Montesa ( 6 )
Morini ( 50 )
Moto Guzzi ( 168 )
MotoGP ( 2745 )
MTT ( 2 )
Munch ( 6 )
MV Agusta ( 266 )
MZ ( 81 )
Peugeot ( 121 )
Piaggio ( 348 )
Polini ( 21 )
Praga ( 1 )
Rieju ( 4 )
Rokon ( 8 )
Royal ( 73 )
Sachs ( 142 )
Scala Rider ( 6 )
Simson ( 7 )
Stels ( 35 )
Supermoto ( 49 )
Suzuki ( 1538 )
SYM ( 44 )
Titan ( 19 )
Triumph ( 377 )
Vespa ( 176 )
Victory ( 84 )
Vor ( 31 )
Voxan ( 15 )
Vyrus ( 12 )
World superbike ( 316 )
Yamaha ( 2760 )
Днепр ( 62 )
Другое ( 1790 )
Зид ( 2 )
ИЖ ( 44 )
ИМЗ ( 31 )
Кастом ( 52 )
квадрицикл ( 2 )
Квадроцикл ( 38 )
Кроссовый ( 2 )
Круизер ( 23 )
Минск ( 84 )
Молот ( 2 )
Мотард ( 12 )
Мотовело ( 8 )
мотофристайл ( 66 )
нейкед ( 113 )
Обзор ( 20 )
СF-Moto ( 1 )
Скутер ( 258 )
стритфайтер ( 186 )
супербайк ( 537 )
Супермото ( 82 )
Суперспорт ( 51 )
Тест ( 414 )
триал ( 138 )
трицикл ( 50 )
Тула ( 11 )
Турист ( 75 )
Урал ( 174 )
Чоппер ( 21 )
Экипировка ( 2092 )
электромотоцикл ( 114 )
Эндуро ( 44 )
Ява ( 24 )



По страницам истории мотоциклов:

Aprilia
Benelli
Beta
Big Dog
BMW Motorrad
Buell
Derbi
Ducatti



Работает на Amiro CMS - Free