Когда остывает асфальт: выбираем резину для холодов |
|
|
|
В отличие от автомобилистов, скутеристам время «переобуваться» приходит уже в сентябре. «Зимняя» резина позволяет не бояться остывшего асфальта и «аццки валить» даже в мерзкий осенний дождичек.
Возможна ли резина, одинаково держащая и в жару и холод? Теоретически да, но делать она этобудет одинаково плохо.
Не обязательно ездить до белых мух, чтоб почувствовать, как теряет «держак» мотоцикл при похолодании градусов этак до семи. (Хорошо, если начало заноса кончиками пальцев, а не лоусайд всей тушкой.) Причина – именно таков нижний предел расчетных температур большинства мотошин, что подтверждают данные и независимых тестов, и самих производителей. У кого-то (например, Bridgestone) он чуть ниже, а, например, некоторые модели Pirelli «сдаются» уже при плюс 10. (К слову, «плыть» на раскаленном асфальте «бриджи» тоже начинают раньше других, а «итальянцы», соответственно, позже). В результате до закрытия сезона еще месяц-другой, а поворачивать уже неприятно, как будто ты «переобулся» в китайщину. Выход – или ездить шепотом, или… Или сменить шины на соответствующие сезону: «зимние» или, если быть точным, «демисезонные», обозначаемые, как правило, значком M+S (Mud + Snow - «Грязь + Снег»). Когда именно «переобуваться»? Тревожным звоночком я считаю ночную температуру около +5°С . А весной лучше поездить лишние пару недель после прекращения ночных заморозков.
Хотя есть и чисто зимняя «обувка». Завзятые мотоотморозки, от туристов-колясочников до эндуристов, чтут кроссовую «Петрошину», чей сверхмягкий (читай: почти лишенный сажи) компаунд позволяет худо-бедно ездить и в лютые морозы. А у скутеристов, желающих ездить круглый год, в почете японские IRC модели SN-23 Urban Snow, выпускаемые в 28 (!) типоразмерах. Компаунд не «дубеет» градусов до 12 мороза, а разреженный эндуристый протектор, к тому же насыщенный ламелями, позволяет лучше цепляться за смерзшийся асфальт. В результате ехать по зимней улице страшно, но можно, особенно, если она очищена ото льда. Обратная сторона медали – в теплый осенний денек ехать столь же страшно: создается впечатление, что едешь на полуспущенных покрышках или на кроссовой резине.
Обратным путем пошли разработчики Metzeler, создавая «всесезонку» Wintec на основе не слишком удачной макси-скутерной шины Feelfree. Протектор почти не тронули, лишь слегка сдобрив небольшими ламельками, а вот компаунд переработали заново. Но, не тупо смягчив его, а сделав его свойства более независимыми от температуры. В диапазоне от 10 до 40°С «держак» ухудшился ненамного, зато при наступлении критически низкой температуры он не падает обвально, а остается тем же вплоть до околонулевых температур, и лишь потом плавненько так снижается вплоть до -20.
Результат меня потряс. Переобув в конце позапрошлого сентября Yamaha TMax в Feelfree Wintec, на следующий же день попал в холодный (+2–3 градуса) осенний дождь, сквозь который я… безбоязненно дубасил 160 приборных, как в летний ливень на Michelin Pilot Sport! Более того, вплоть до окончания сезона в конце ноября предпочитал именно дождливую погоду, когда с дороги смывалась и грязь, и едкая смесь, прозванная в народе лужковскими соплями; в сухую же погоду приходилось быть поосторожнее (120–140 км/ч), примерно как летом в самом начале дождя.
Долгое время основным недостатком Feelfree Wintec была узкая гамма типоразмеров, предназначенных исключительно для 500–850-кубовых «супермакси». Однако уже прошлой осенью в продаже появились шины и для «нормальных» скутеров с 10–13-дюймовыми колесами. Утверждается, что они сделаны по тем же технологиям, что и 14–16-дюймовые (за исключением силового каркаса – «малыши» не радиальные, а диагональные).
«Паркетные» Metzeler и откровенно внедорожные IRC выглядят крайностями на фоне первооткрывателя сегмента, немецкой Heidenau. Наибольшую известность получили ее шины, внешне неотличимые от универсальных К58 и -62 (а в последнее время еще и -66 и -77). Причем известность не только у «снежных человеков»: благодаря сверхмягкому компаунду эти шины полюбили… в скутерном драгрейсинге. Немецкие спортсмены утверждают, что зацеп К62 Snowtex ничуть не хуже, чем у сликов, зато они не нуждаются в прогреве. Оценили это обстоятельство и в скутерном «кольце»: говорят, эта резина намного эффективнее скутерных «дождевых сликов», особенно когда дождь не капает, а льет. Обратная сторона столь лобового решения проблемы всесезонности – в 3–5 раз повышенный износ при «летних» температурах. А вот «зимняя» версия более «продвинутой» модели, К66 LT, подобно Feelfree Wintec, отличается от «базы» не столько более мягким компаундом, сколько более продвинутыми второстепенными его компонентами (в частности, повышенным содержанием силики), а также наличием ламелей. Увы, пока эта шина выпускается только в двух размерностях (оба для 12 дюймов), хоть и самых распространенных: 120/70 и 130/70.
А что же извечные конкуренты и земляки Heidenau? Schwalbe Renfenwerk по-прежнему выпускают модель Iceman – прямого конкурента IRC Urban Snow, только с направленным рисунком протектора и… с меньшим выбором типоразмеров. Зато у Iceman есть версия «на гвоздях» – с шипами автомобильного типа. Недавно у Iceman появился прямой конкурент – словенская Sava выпустила «зимнюю» версию шины МС32 и ее «шипастую» модификацию. А для особо экономных подсуетилась Kenda. Не ездил, не знаю (боюсь я этих покрышек – есть неоднократный невеселый опыт), но европейские импортеры утверждают, что К701 M+S тоже способна работать по холодному асфальту.
Конкуренция обостряется. В том числе искусственно: с 10 декабря прошлого года в Германии обязательно (под угрозой штрафа в 40–80 евро) использование зимней или всесезонной резины в снежную или морозную погоду для всех механических ТС. Так что ассортимент подобных покрышек должен существенно разрастись уже этой осенью – и, что еще важнее, пополниться сугубо мотоциклетными типоразмерами, которые (и то в сильно ограниченном количестве) пока что водятся только у Heidenau.
«Зимние» версии Heidenau внешне неотличимы от «универсальных» шин соответствующих моделей. Разница – в особо мягком протекторе (Snowtex) либо в повышенном содержании силики, стабилизирующей свойства компаунда.
Метцелеровские Feelfree Wintec отличаются от «просто» Feelfree более термостабильным компаундом и ламелями в протекторе.
|
|
