Сегодня практически все мотопроизводители выпускают мотоциклы в современном дизайне, из-за чего все они, по большому счету, похожи друг на друга. Исключения составляют кастомы и раритеты, но ездить на старых моделях сегодня было бы не только не комфортно, но и небезопасно. А кому-то же хочется настоящей классики!
 |
Именно для таких ценителей Kawasaki выпускает специальную версию мотоцикла W800. В нем нет пластиковых деталей — только настоящий металл. В раме вертикально стоит рядный 2-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением объемом 773 см³ (дань памяти легендарному Kawasaki W1). Диски передних 19-дюймовых и задних 18-дюймовых колес позолочены. Остальные детали выполнены в матовом и глянцевом черном цвете.
 |
| Снизу Kawasaki W1 |
Выпуск «классика» Kawasaki W800 Special Edition приурочен к 45-летию дебюта Kawasaki W1 в 1966 году. На тот момент W1 имел двигатель самого большого объема из всех мотоциклов, представленных на японском рынке, — 650 «кубиков».
Технические характеристики Kawasaki W800 Special Edition 2012:
| Двигатель | 2-цилиндровый, рядный, 4-тактный, с воздушным охлаждением, 2 клапана на цилиндр |
| Объем двигателя | 773 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 77×83 мм |
| Степень сжатия | 8,4:1 |
| Максимальная мощность | 48 л.с. при 6500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 60 Н*м при 2500 об/мин |
| Топливная система | инжектор |
| Стартер | электростартер |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Главная передача | цепь |
| Рама | двойная коробчатая из стальных труб |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка, перья ∅39 мм |
| Угол наклона вилки | 27° |
| Задняя подвеска | маятник с двумя амортизаторами |
| Передний тормоз | диск, ∅300 мм |
| Задний тормоз | барабан, ∅160 мм |
| Шины передняя/задняя | 100/90-19; 130/80-18 |
| Длина | 2180 мм |
| Ширина | 790 мм |
| Высота | 1075 мм |
| Высота по седлу | 790 мм |
| Колесная база | 1250 мм |
| Объем бензобака | 14 л |