Японская Yamaha Motor Co., Ltd. презентовала мотоцикл для мотокросса YZ450F 2010 модельного года. Официальные продажи обновленного байка стартуют 30 октября 2009г.



Как отмечают в самой Yamaha, данный аппарат был разработан с тем, чтобы "максимально быстро, гладко и легко проходить повороты, и кроме того, чтобы это выглядело красиво и стильно".

Мотоцикл снабжен новым одноцилиндровым 4-клапанным 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением на алюминиевой раме. Первоначально в продажу поступит версия в сине-белом исполнении, а месяц спустя после начала продаж появится также чисто белая версия. Диаметр цилиндра 97мм, ход поршня 60,8мм. Степень сжатия 12,5.

Каждый кроссмен, отмечают в Yamaha, ищет мотоцикл с идеальной управляемостью, который позволит ему проходить вираж "как по рельсам", раньше открывать дроссельную заслонку на выходе из поворота и прилагать меньше усилий для управления машиной. Мотоцикл YZ450F 2010 модельного года был спроектирован фактически заново по сравнению с предыдущей моделью с единственной целью: улучшить управляемость. В Yamaha всегда считали, что на победу или проигрыш очень влияет траектория прохождения поворотов, а превосходная управляемость машины является залогом успеха пилота на любой трассе.

YZ450F 2010 года отличается уникальным двигателем с системой впрыска топлива, который установлен в революционную раму Bilateral Beam с наклоном назад. Каждый компонент нового мотоцикла был спроектирован с целью улучшить связь между шасси и двигателем, что в конечном итоге привело к филигранной управляемости этого байка. Отказ от карбюраторов в пользу системы впрыска топлива позволил конструкторам изменить расположение топливного бака и воздушного фильтра, а также обеспечил возможность установить двигатель наклонно. Такое расположение двигателя позволило установить прямой впускной трубопровод, имеющий большую эффективность и повышающий мощность двигателя. Новый двигатель в сочетании с новой рамой значительно снижают и оптимизируют расположение центра тяжести мотоцикла. Это в конечном итоге положительно сказывается на управляемости и позволяет выигрывать ценные доли секунд при прохождении виражей. Задний амортизатор и пружина новой конструкции обеспечивают постоянство сцепления с опорной поверхностью в любых условиях.

Топливный бак – 6 литров. Ход подвески – 310мм спереди и 312мм сзади. Минимальный дорожный просвет 381мм. Передний тормоз – диск диаметром 250мм. Задний тормоз – диск диаметром 245мм. Габариты машины – 2191х825х1310мм. Колесная база – 1487мм. Высота по седлу – 997мм. Масса с техническими жидкостями – 112,1 кг.

В наборе с мотоциклом идет и портативное устройство для настройки характеристик байка - YZ Power Tuner. Эта удобная маленькая коробочка позволяет гонщику настраивать характеристики впрыска и время зажигания по своему собственному вкусу. Устройство с ЖК-экраном легко соединяется с электронными "мозгами" мотоцикла, передавая и принимая всю необходимую информацию. С помощью приборчика можно также проводить диагностику ошибок. Работает оно на двух пальчиковых батарейках.

Мотоцикл также может похвастаться не только новой рамой оригинальной конструкции (сделанной из 16 частей, соединенных в единое целое), но и новым дизайном маятника, новыми пропорциями в передней подвеске, а также плоским сиденьем новой конструкции.