Пилоты MotoGP активно готовятся к первым в этом году официальным тестам, которые пройдут в Малайзии в период с 3 по 5 февраля. Француз Рэнди де Пунье (Randy de Puniet), пилот команды LCR Honda, в предвкушении тестов, на которых он будет испытывать новую версию мотоцикла Honda RC212V 2010 года.



«Моя команда была на прошлой неделе в Японии, мы активно работали над новым мотоциклом, я обсуждал этот вопрос с шефом команды. Он рассказал мне, что мотоцикл совершенно новый, и будет ближе к заводскому прототипу, на которых гоняют пилоты заводской команды Repsol Honda MotoGP, чем байк 2009 года», - отметил де Пунье.

«Это классная новость! Теперь я жду-не дождусь тестов. Планирую, что конкурентоспособность нашей команды и меня как ее пилота повысится. Надо испытать на треке, сложно говорить об изменениях и улучшениях до тех пор, пока сам не попробуешь все на трассе», - сказал французский пилот.

«Мне нравится трасса в Сепанге, поэтому я рад, что испытания нового байка будут именно там. С конца сезона прошло уже считай три месяца, некоторые гонщики на тесте в Валенсии в ноябре прошлого года тестировали еще старые версии байков, теперь же все будут на новой технике, так что ждем Малайзии с нетерпением», - добавил де Пунье.

Рэнди также прокомментировал информацию о том, что с 2012 года в премьер-класс MotoGP должны вернуться литровые двигатели вместо нынешних 800-кубовых. «Это будет интересно, особенно с гоночной стороны. Будет больше мощности. Байк станет сложнее контролировать. Думаю также, что это будет хорошая возможность для команд уменьшить расходы. Сейчас они достаточно велики, особенно для частных незаводских команд, таких как моя, например, так что, думаю, многие этим воспользуются», - сказал гонщик из Франции.

Рэнди де Пунье – единственный пилот, который выступает в "королевском" классе MotoGP за команду Honda LCR. 28-летний де Пунье родился 14 февраля 1981 года во Франции. Сейчас он гоняет под номером "14". Де Пунье в сезоне 2009 года был единственным гонщиком основного класса MotoGP, который представлял Францию. В MotoGP де Пунье пришел в 1999 году в класс 125 кубиков после победы в Чемпионате на уровне Франции. Самый же большой опыт у де Пунье в MotoGP – в классе 250 кубиков, там он выходил на старт 113 раз, 5 раз одерживал победы и 22 раза поднимался на подиум. В "королевском" классе он дебютировал в 2006 году, однако это был не самый удачный его сезон, всего лишь в одной гонке он смог попасть в первую десятку (он стал десятым на Гран-при Португалии 2006 года). Тогда по итогам года он был шестнадцатым. В 2007 году де Пунье улучшил класс выступлений, на всех гонках кроме трех попав в десятку сильнейших и заняв по итогам сезона десятую строчку турнирной таблицы. В прошлом, 2008 году, Рэнди завершил сезон на 15 месте, набрав 61 очко. Лучшим результатом де Пунье за год стало шестое место на Гран-при США в Лагуна Сека. Сезон 2009 года Рэнди закончил на 11 месте со 106 очками, его лучшим результатом в 2009 году стало третье место на Гран-при Великобритании в Донингтон Парке. В будущем сезоне 2010 года Рэнди продолжит выступать за LCR Honda.

Трек в Сепанге – традиционное место проведения Гран-при Малайзии. Это одна из самых длинных трасс в календаре MotoGP – 5 542 метра. В "королевском" классе гонка длится 21 круг – 116,508 км. В классе 250сс гонка идет 20 кругов или 110,96 км. В младшем 125-кубовом классе гонка длится 19 кругов или 105,412 км. Длина прямого участка – 927,5 метров. Ширина трассы – не менее 16 метров. На треке 15 поворотов – 10 правых и пять левых. Трасса была открыта в 1999 году, строил ее знаменитый немецкий инженер Герман Тильке (Hermann Tilke), тот же, кто разрабатывал дизайн трасс в Шанхае, Бахрейне и Турции. Трасса славится своей необычной конфигурацией (две длинных прямых подряд, идущие почти параллельно), а также широкими прямыми участками и извилистыми поворотами.